GL-4是歸于中負(fù)荷齒輪油,GL-5是歸于重負(fù)荷齒輪油,為什么小車到換油中心,工作人員都會(huì)推薦你運(yùn)用GL-4,而大車就會(huì)推薦GL-5的齒輪油呢!

       如果依照一般人來說,小車車價(jià)會(huì)更貴些,應(yīng)該運(yùn)用好一點(diǎn)的齒輪油才對(duì)嘛,其實(shí)依照齒輪油的等級(jí)來說,GL-4是沒有GL-5等級(jí)高的,那么價(jià)格方面GL-4也就比GL-5等級(jí)的要低一些。

       有的時(shí)分有些車主因?yàn)椴涣私?以為價(jià)格高的必定要好些,那就錯(cuò)了,GL-5等級(jí)的油為什么用小車上,因?yàn)镚L-5等級(jí)的齒輪油比起GL-4等級(jí)的油所含的硫要多,比GL-4齒輪油要多一半的酸性,酸性的物質(zhì)會(huì)使金屬腐蝕,也就是說GL-5的腐蝕才能比GL-4要高很多。

       小車的齒輪因?yàn)閹准容^精密,如果用了GL-5的齒輪油的話,那么就會(huì)很快被腐蝕,形成機(jī)件快速磨損,GL-5為什么會(huì)含有這么大的酸性呢?酸功能添加齒輪油的擠壓性和剪切性,這樣在大車重負(fù)荷的情況下才不容易因?yàn)橛湍さ牟环€(wěn)定形成齒輪的磨損,問題來了,小車到底用GL-4的好還是用GL-5的好呢?

       雙曲線齒輪油又稱GL-5齒輪油或重負(fù)荷車輛齒輪油,一些車主和轎車修理人員,因?yàn)椴涣私怆p曲線齒輪油的特色,片面地以為雙曲線齒輪油比變速箱齒輪油功能好,因此,在遇到?jīng)]有現(xiàn)成的變速箱齒輪油時(shí),或?yàn)榱?quot;愛護(hù)"車輛而用雙曲線齒輪油來替代變速箱齒輪油而參加轎車變速箱。

       殊不知這會(huì)形成變速箱齒輪的腐蝕性磨損,不利于變速器的正常工作,因?yàn)殡p曲線齒輪傳動(dòng)具有嚙合平順性好,減速比大等特色而廣泛地運(yùn)用于轎車后橋主減速器齒輪傳動(dòng)。

       但因?yàn)殡p曲線齒輪在嚙合傳動(dòng)過程中,傳遞的壓力很高(達(dá)4000MPa),相對(duì)滑移速度可達(dá)400m/min,因此發(fā)生很高的瞬時(shí)溫度(600～800℃),而一般的油性添加劑在100℃左右就會(huì)從沖突表面脫附,油膜被破壞。

       在這種極壓條件下,為防止磨損,擦傷和粘合,必須下降金屬觸摸面的沖突,所以雙曲線齒輪油中參加了含氯,硫,磷等元素的有機(jī)化合物作為極壓添加劑,在極壓條件下,這些添加劑在沖突面的高溫部分與金屬反響,生成了剪應(yīng)力和熔點(diǎn)都比純金屬低的化合物,即在嚙合齒面上生成了一層假光滑層,從而防止觸摸表面咬合或熔合。

       這種假光滑層是由沖突表面金屬與添加劑分子中各種活性基因起化學(xué)效果而形成的,多數(shù)情況下,極壓添加劑的效果取決于形成的金屬硫化物,氯化物以及磷與金屬的化合物。

       由此可以看出:它是依靠"腐蝕"金屬表面而起到極壓抗磨效果的,其間,含硫添加劑對(duì)有色金屬,尤其對(duì)銅及其合金有較強(qiáng)的腐蝕效果,合氯添加劑效果時(shí)生成的氯化鐵膜易發(fā)生水解,生成鹽酸,對(duì)金屬發(fā)生腐蝕。

       對(duì)于變速箱內(nèi)的普通齒輪傳動(dòng)(常為漸開線齒輪),齒面單位壓力較低(2001至3000MPa),且工作溫度不高,一般低于90℃,所以油膜不易決裂,光滑條件較好,不用運(yùn)用極壓添加劑,若運(yùn)用雙曲線齒輪油,從上述極壓添加劑的效果機(jī)理可知,勢(shì)必會(huì)有部分添加劑發(fā)生效果,從而使齒輪發(fā)生不用要的腐蝕磨損。

       因此單純地以為雙曲線齒輪油功能好可以替代變速箱齒輪油,這種觀念是不正確的,而應(yīng)該根據(jù)齒輪傳動(dòng)的特色,選用功能合適的齒輪油。